工業內窺鏡設備在航空領域的應用包括：檢查發動機、機體及外來物損傷。其中，發動機檢查是指，使用孔探設備（工業內窺鏡）在不分解發動機本體的情況下對發動機的轉子葉片、導向葉片、燃燒室等內部部件進行在翼或離位檢查，也稱孔探檢查。

孔探檢查是評判發動機可靠性的重要技術手段，可以直觀地反應出發動機內部部件的損傷狀況，為視情監控及后續內窺工作提供可靠的參考依據，對預防發動機可能的空中停車起到積極的作用。

孔探檢查的對象包括：壓氣機葉片、燃燒室、高壓渦輪導向葉片、高壓渦輪葉片、高壓渦輪罩環、低壓渦輪導向葉片、以及低壓渦輪葉片等。

工業內窺鏡在航空發動機孔探中發現的缺陷主要包括：

裂紋：由于疲勞、應力或高溫導致，呈現寬度小、深度大的縫隙狀，有徑向裂紋、軸向裂紋、周向裂紋、以及勾畫出一孤離區域的環狀裂紋等。

刻痕：受外來物擊打造成的尖銳的V字型材料缺損，有時也稱為缺口。

凹坑：受外來物擊打造成的有一定深度、但較圓滑的U字型材料缺損。

撕裂：受外力作用而呈現象紙被撕開后的狀況。

材料缺失：在受損后產生的結構（本體/表層物質）不完整，涂層丟失也可以囊括在其中。

葉尖卷曲：受外力的作用產生彎曲變形的現象。

燒蝕：局部區域由于高溫形成有變色的表面粗糙或材料變的現象。

燒穿：局部區域的燒蝕貫穿、材料丟失的現象。裂縫大于規定閾值的燒傷裂紋也被認為是燒穿。

刮擦：外來物在零、部件的表面形成有一定深度和寬度的擦傷。

搭疊：兩個平行并列的零、部件出現上下重疊的錯位現象，例如：葉片葉冠之間的鎖脫開錯位。

由于工作職責以及工作環境的差異，航空發動機內不同部件的常見缺陷也是不同的，比如：燃燒室多發燒蝕、燒穿、徑向、軸向、或周向裂紋、以及材料缺失等缺陷；而低壓渦輪葉片則可能出現磨損、凹坑、搭疊等缺陷。

利用清晰的孔探圖像發現缺陷后，孔探人員還需要準確判斷缺陷位置、類型、并準確測量其尺寸；另外因為數量眾多的壓氣機葉片、高低壓渦輪葉片、以及導向葉片都需要進行全面細致的檢查，不能有遺漏，這些都對孔探設備及孔探人員提出了更高的要求。韋林工業內窺鏡的CCD超清成像效果、ADR人工智能輔助缺陷判斷系統、單物鏡相位掃描三維立體測量技術、以及葉片自動計數等實用功能，對于提升孔探效率以及孔探準確性意義重大。

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