無損檢測技術有很多種，工業內窺鏡檢測屬于其中的目視檢測。正如超聲波常用于鑒別金屬、特別是焊縫處的缺陷和腐蝕，渦流擅長檢查層狀表面隱藏的開裂一樣，每種技術都有自己的特點和擅長應用的領域，而工業內窺鏡則被廣泛應用于航空航天業，是航空領域一種歷史悠久的無損檢測技術，從發動機到機身的檢查都離不開工業內窺鏡。

傳統的硬桿鏡曾經一度成為檢測飛機發動機的優選設備，但是隨著視頻內窺鏡技術的發展與完善，視頻內窺鏡已經逐漸取代了直桿鏡。不管是軍事還是民用領域，原始設備制造商在制造發動機時會用到視頻內窺鏡，例行維修活動，例如檢查機身、輔助動力裝置和發動機等，也同樣會使用視頻內窺鏡。利用工業內窺鏡可以完成的檢測內容很多，檢查泄漏、腐蝕和表面裂縫，檢查內部縫隙，識別堵塞原因，探測外部物體等。隨著存儲技術和存儲設備的發展，視頻內窺鏡還可以方便地將檢測圖像及數據存儲在DVD、存儲卡上，從而能夠將這些信息轉移到PC做進一步的評估或存儲。

航空航天領域經常要處理與日俱增的大量檢測信息，通過工業內窺鏡自帶的軟件進行信息的管理與歸檔則顯得尤為重要。此外，軟件也可以用來規范檢測程序，以確保檢測和檢測結果描述的一致性。工業內窺鏡的菜單定向檢測軟件(MDI)是一種軟件解決方案，提供引導并規范檢測程序。例如，檢測飛機發動機時,下拉菜單會先讓檢測員選擇相關廠家和具體的發動機。在檢測人員啟動檢測之前，可以按照相應的發動機或者部件規定的方式，輸入所有與任務相關的認證數據（檢測人員、位置、日期等），創建用戶自定義的配置文件可存儲飛機維護手冊的工作流程。先進的文件管理功能可輕松實現存儲和整理大量發動機檢測數據并生成檢測報告，簡便而快捷。

此外，內窺鏡檢測技術已經不再局限于看到檢測圖像了，而是要進一步對所看到的缺陷、差異、或者間隙進行測量。在已有3個主要的測量技術（比較測量、立體測量和陰影測量）的基礎上，相位測量方法的出現使得視頻內窺鏡的精度、重復性和易用性得到了很大的改善，也使得航空航天業的檢測任務更為簡單易行，可以說，工業內窺鏡給航空航天業帶來的福音是巨大的。北京韋林公司的 Mentor Visual iQ（MViQ）工業視頻內窺鏡，搭載了目前業內先進的三維立體相位掃描測量方法，無需更換鏡頭和重新定位缺陷，用一個鏡頭即可完成觀察和測量，節省工作時間，提高檢測效率，使工業視頻內窺鏡在航空航天領域的應用提升到新的高度。

例如：測量飛機發動機頂端到護罩的間隙，是航空航天領域在生產及檢修過程中常見的一項檢測任務。飛機發動機和其他的軸體渦輪機，其特有的設計可以減少葉梢到葉片或外殼之間的間隙，以避免因汽油或者空氣滲漏到下游部分導致的效率降低。在沒有采用工業內窺鏡之前的傳統方法，是將一個薄金屬棒插入軸螺栓中，再把這個配件連接到風箱上，從而金屬棒的末端恰好就是葉梢所在的地方，在發動機起動后，通過測量金屬棒的磨損量來判斷間隙的狀況。這種傳統方法并不準確，而且金屬棒磨損脫落的殘渣可能會對發動機造成損害。而采用北京韋林公司的工業內窺鏡MViQ的三維相位測量技術，則提供了一種簡單的、非接觸式的高精度技術來測量葉梢到外殼的間隙，效率高而且準確。

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